Gli indiani di Mahindra sono visionari: i “nativi” della Formula E sempre presenti nel campionato zero emission
Nissan profeta in patria: con Rowland conquista la pole nel primo ePrix giapponese della FE. Maserati battuta per 21 millesimi
Frijns (Envision) “vola” sul bagnato. L'olandese il più veloce nelle prime libere dell'EPrix di Tokyo. Poi Mortara (Mahindra) e Günther (Maserati)
ROMA – L'uomo del podio. Il tedesco Nick Heidfeld è uno che arriva in fondo, indipendentemente dalla macchina. Ma è anche uno che non vince, forse anche per via della macchina. Fra gli “ex” di Formula 1 approdati al circuito elettrico, il 40enne di Mönchengladbach è senza dubbio il veterano dall'alto dei suoi 183 Gran Premi.
Esattamente come nella classe regina, anche in Formula E Heidfeld ha solo avvicinato il successo. Nella Formula 1, nella quale ha disputato ben 12 stagioni, anche se le ultime due solo a “tempo parziale” (gli ultimi 5 GP nel 2010 ed i primi 11 l'anno dopo), ha conquistato otto secondi e cinque terzi posti “conditi” da una pole. Ha corso con varie scuderie e diverse monoposto, sempre senza vincere. Nella sua esperienza di pilota figura anche la serie americana della Le Mans.
Heidfeld è stato chiamato in Formula E dai monegaschi di Venturi, con i quali ha corso l'intera prima stagione collezionando cinque piazzamenti fra i dieci, incluso il terzo posto nell'unico ePrix finora disputato a Mosca. Poi è arrivata la chiamata da parte degli indiani di Mahindra con i quali è passato dalla dodicesima alla decima posizione nella generale.
Al primo anno con Mahindra, il tedesco ha ottenuto un podio (al debutto, a Pechino), chiudendo sette gare fra i primi 10. Al secondo è salito di altre tre posizioni (settimo con 88 punti) grazie a cinque terzi posti e otto piazzamenti nella Top 10. Heidfeld ha corso 32 ePrix, collezionando 4 ritiri, dei quali nessuno nella seconda stagione, nel corso della quale aveva peraltro saltato la tappa uruguayana. Nella classifica a squadre uno così è fondamentale.
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