ROMA - Hyundai alza il velo sulla nuova gamma di propulsori di nuova Santa Fe, primo modello della casa sudcoreana in Europa ad essere equipaggiato con il nuovo propulsore ibrido e plug-in 'Smartstream'. La versione Full Hybrid - disponibile a partire dal lancio previsto in autunno - è costituita dal nuovo motore Smartstream T-GDi da 1,6 litri (turbo benzina a iniezione diretta) e da un motore elettrico da 44,2 kW, che trae la sua potenza da una batteria agli ioni polimeri di litio da 1,49 kWh. Il sistema ha una potenza combinata di 230 CV e una coppia di 350 Nm che assicura basse emissioni senza compromettere il divertimento di guida, ed è disponibile con due o quattro ruote motrici. La versione ibrida plug-in, che sarà disponibile invece da inizio 2021, viene fornita con lo stesso motore 'Smartstream' T-GDi da 1,6 litri, abbinato in questo caso a un motore elettrico da 66,9 kW e a una batteria agli ioni polimeri di litio da 13,8 kWh per un output complessivo di 265 CV e 350 Nm. Questa versione sarà abbinata alla trazione integrale.

Sia la versione ibrida che quella ibrida plug-in sono proposte con un cambio automatico a 6 marce (6AT)di nuova generazione,che permette una migliore trasmissione e una maggiore efficienza.Il nuovo motore 'Smartstream' T-GDi da 1,6 litri è anche il primo motore a utilizzare la nuova tecnologia Hyundai CVVD (Continuously Variable Valve Duration) e presenta il ricircolo dei gas di scarico a bassa pressione LP EGR (Low-Pressure Exhaust Gas Recirculation) per ottimizzare ulteriormente l'efficienza. Il CVVD regola la durata dell'apertura e della chiusura della valvola in base alle condizioni di guida, garantendo un aumento delle prestazioni, un miglioramento dell'efficienza dei consumi e minori emissioni. In alternativa, è disponibile la nuova motorizzazione diesel Smartstream da 2,2 litri, che è stata aggiornata con miglioramenti in termini di consumi e prestazioni. Rispetto alla precedente generazione di propulsori, il nuovo blocco motore è costituito da alluminio anziché ferro, con una riduzione di peso di 19,5 kg. Diverse parti sono state migliorate, come ad esempio l'albero a camme, per ridurre l'attrito interno e migliorare l'efficienza complessiva dei consumi. Inoltre, il motore è stato dotato di un nuovo sistema di iniezione a 2.200 bar (rispetto a quello da 2.000 bar del propulsore precedente), migliorando le prestazioni complessive.

Il motore a quattro cilindri genera 202 CV di potenza e 440 Nm di coppia, ed è disponibile con due o quattro ruote motrici. Il nuovo motore diesel 'Smartstream' da 2,2 litri è abbinato a un nuovo cambio a doppia frizione a bagno d'olio a 8 marce (8DCT), che offre cambi marcia fluidi come una trasmissione automatica convenzionale migliorando al contempo l'efficienza rispetto alle trasmissioni a doppia frizione a secco. Rispetto a una trasmissione a doppia frizione a 7 marce, la capacità di coppia massima è aumentata del 58% grazie a prestazioni di raffreddamento della frizione ottimali, ottenute tramite una pompa dell'olio elettrica dedicata.

Il sistema di controllo idraulico è composto da una pompa d'olio elettrica a controllo on-demand e un accumulatore. L'efficienza dei consumi rispetto ai modelli con cambio automatico a 8 rapporti è migliorata del 3% grazie a una riduzione della perdita di potenza del motore e una maggiore efficienza idraulica. Il nuovo cambio 8DCT permette anche un'esperienza di guida più dinamica e migliora le prestazioni di accelerazione.Nuova Santa Fe è il primo modello Hyundai in Europa - e il primo suv del brand a livello globale - a essere basato sulla nuova piattaforma di terza generazione, che porta a significativi miglioramenti in termini di performance, maneggevolezza, efficienza e sicurezza.