Nissan Micra, sicura e agilissima è divertente al volante. Si distingue anche per efficienza e ricchezza di dotazioni

FE, E-Prix di Monaco, la gara dei campioni del mondo: Wehrlein (Porsche) il solo a non aver ancora vinto nel Principato

Nissan, per l'anno fiscale in corso prevede un ritorno all'utile. Ma la perdita annuale è a 2,8 miliardi di euro

Nissan, la ristrutturazione continua: taglia 900 posti in Europa, il 10% della forza lavoro

Vespa, a 80 anni il mito italiano si trasforma in elettrico con Neutron. Due versioni da 11 e 14 kW, 120 km l'autonomia

Mobilità, la rivoluzione che ancora non c’è: l'elettrico a rilento e le auto sempre più care

ID.Polo, finalmente arriva l'elettrica “accessibile”. Modello fondamentale nella strategia True Volkswagen
La sesta generazione della Micra si distingue per un design che in casa Nissan non esitano a definire iconico. Ma la nuova giapponesina si distingue anche per la ricchezza delle dotazioni e per il comportamento dinamico. Nonostante l’aspetto solido e l’immagine di robustezza che trasmette, l’auto è notevolmente più leggera rispetto a molte concorrenti (da 1400 a 1524 kg, dipende dal tipo di batteria prescelta) e promette, oltre all’elevata efficienza, ottime prestazioni e grande maneggevolezza. Ciò grazie al posizionamento della batteria nella parte più bassa e centrale della piattaforma EV condivisa con Renault, ma anche alle sospensioni anteriori a montanti indipendenti con ammortizzatori passivi, e alle posteriori multi-link.

Valore aggiunto non trascurabile è la possibilità di adattare il comportamento dinamico dell’auto in base al proprio stile di guida, scegliendo con un comando al volante una fra le modalità di guida Comfort, Sport o Eco. In tal modo vengono proposte diverse combinazioni programmate di potenza, coppia, risposta dell’acceleratore e taratura dello sterzo. Cambiano anche illuminazione ambientale e colore del quadro strumenti e, volendo, è disponibile anche una modalità Personal che consente di configurare ogni parametro in base alle proprie preferenze.

Tramite le levette dietro al volante, inoltre, è possibile regolare il livello della frenata rigenerativa. Non manca l’e-Pedal, che permette di accelerare e rallentare usando un solo pedale, e completa è la dotazione di sistemi di assistenza alla guida, che comprende il ProPilot Assist, con mantenimento di corsia, cruise control adattivo, frenata d’emergenza automatica, monitoraggio del conducente, uscita sicura dei passeggeri e altro.

Tutte le informazioni fondamentali sulla vettura e sulla guida sono accessibili tramite uno schermo configurabile ad alta risoluzione da 10,1 pollici posto dietro al volante a tre razze. Un ulteriore display touchscreen da 10,1 pollici, situato al centro della plancia e orientato verso il conducente, gestisce le funzioni di navigazione, audio e telefono. Grazie a un sistema Google-based è possibile gestire funzioni tramite comandi vocali, come il controllo del climatizzatore, il riscaldamento dei sedili, la gestione del navigatore, e molto altro. Interessante notare che l’auto è in grado di monitorare autonomamente il percorso più adatto in relazione all’autonomia residua e alle stazioni di ricarica.




